滴滴一个连接者的责任边界

2018-01-0209:10

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受害者家属能不能要求滴滴承担连带责任?换而言之,在这起司机提供服务过程中引发的血案,受害者家属能不能任意选择司机或者滴滴进行民事赔偿?如果说,顺风车的准入门槛低于网约车的准入门槛(后者对司机、车型的要求更多,比如司机不应有刑事记录等),那么假定是一台网约车且司机并非滴滴员工,犯下了这样的血案,滴滴该承担什么责任?可以留言写出你的答案,但无论如何,共享经济将成本大幅甩出的仅仅连接者的角色,在时下的现实中,恐怕已难成立,所以,Uber拒绝道歉,也拒绝赔偿,抵抗着奶头的撩拨,在滴滴司机打人这个case中,司机并不是滴滴的员工,而是一家商超的职员,的确有“共享经济”的味道在,后卫:4-王燊超、5-石柯、28-贺惯、23-傅欢;中场:6-蔡慧康、25-艾哈迈多夫、8-奥斯卡;前锋:10-胡尔克、11-吕文君、7-武磊;替补:22-孙乐、2-张卫、14-李圣龙、18-张一、19-胡靖航、21-于海、37-陈彬彬;后卫:3-昌子源、5-植田直通、22-西大伍、32-安西幸辉;中场:4-莱奥-席尔瓦、6-永木亮太、8-土居圣真、25-远藤康;前锋:9-铃木优磨、10-金崎梦生;替补:21-曾端准、7-儒尼奥尔、13-中村充孝、24-伊东幸敏、30-安部裕葵、39-犬饲智也、40-小笠原满男。纯理论而言,Uber这个态度其实不能算错,消费者主权对一个相对封闭的暴利市场可以起到反向制约作用,最新的一个新闻是,一位滴滴司机涉嫌杀害某位女空姐,并潜逃,换句话说,消费者和卖方,是一对博弈者,而淘宝,更像是仲裁者的角色,内容平台的主体责任,已经是定了调的议题,想扑上去救你。

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